[摘要] 龙岩大道高架桥是中心城市连接南北、沟通新老城区的重要枢纽，全长3395米，分为桥梁和地面道路两大部分，其中桥梁总长2329米，桥宽26米。
备受市民关注的龙岩大道高架桥项目因遭遇地质溶洞问题，施工进度受到严重影响。施工单位正组织工人用片石和袋装黏土、水泥分层填充溶洞，而这一做法正是专家组的建议之一。
龙岩大道高架桥是中心城市连接南北、沟通新老城区的重要枢纽，全长3395米，分为桥梁和地面道路两大部分，其中桥梁总长2329米，桥宽26米。
位于罗桥铁路桥处的主桥是重点控制性工程，为减少对临近的龙厦铁路的影响，采用转体施工，地质勘察时发现下方有巨大溶洞，且岩溶极其发育。因主桥转体重达2.4万吨，为保证安全使用，主塔设计桩基21根，短的25米，长的84米，直径均为2.5米，其中16根需穿过多层溶洞，施工难度极大。
去年8月下旬，主塔桩基施工至地下60米处大溶洞，经反复回填处理溶洞，仍不能成桩。为尽快破解这一难题，促使施工范围道路及早恢复畅通，业主单位市城投公司邀请以国务院重大项目稽查办专家组副组长席华武为组长的5名国内知名专家，到我市召开施工技术论证会。
经现场查看并与大桥设计、施工单位充分交流讨论后，专家们一致建议：采用逐桩施工降低各桩基相互影响并保证铁路安全，采用人工造壁并优化抛填物的级配和组成这种方式穿越溶洞，采用重锤轻打快提方式穿过斜岩面。
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